空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)是什么？

更新時(shí)間：2024-12-18

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空氣壓縮機(jī)是用來壓縮氣體的裝置?？諝鈮嚎s機(jī)的結(jié)構(gòu)類似于水泵。大多數(shù)空壓機(jī)采用往復(fù)式活塞、旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿設(shè)計(jì)。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用。接下來，我們將介紹空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)。我們希望閱讀本文后，您將對(duì)空壓機(jī)有更好的了解。
組成結(jié)構(gòu)首先介紹一下空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)?？諌簷C(jī)有油循環(huán)系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)，還有配電系統(tǒng)、屏幕保護(hù)系統(tǒng)等，接下來我們就一一為大家介紹?？諝鈮嚎s機(jī)
油循環(huán)系統(tǒng)開機(jī)前，先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)。油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后，保證了空壓機(jī)各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑條件良好。同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可以通過內(nèi)置的溫度控制閥調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，滿足系統(tǒng)需要。

空氣循環(huán)系統(tǒng)壓縮機(jī)工作時(shí)，通過自潔式空氣過濾器吸入空氣，由PLC自動(dòng)清洗過濾器?？諝饨?jīng)進(jìn)氣導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入第一級(jí)壓縮。一級(jí)壓縮后氣體溫度高，然后空氣進(jìn)入中冷器進(jìn)行冷卻（水進(jìn)管內(nèi)，空氣出管外，要求中冷器水流量110m/h ）?？諝膺M(jìn)入二次壓縮系統(tǒng)。為了防止系統(tǒng)內(nèi)的氣體涌入壓縮室（避免帶壓?jiǎn)?dòng)），在壓縮機(jī)排氣管上安裝了一個(gè)懸掛式全開止回閥。壓縮機(jī)排出的氣體推動(dòng)止回閥進(jìn)入排氣消聲器。

水循環(huán)系統(tǒng)冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中冷器，對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻，然后進(jìn)入后冷器對(duì)廢氣進(jìn)行冷卻。另一根冷卻水進(jìn)水管穿過主電機(jī)上部的兩組熱交換器，對(duì)電機(jī)繞組進(jìn)行冷卻。還有一種冷卻油冷卻器的方法。

分發(fā)系統(tǒng)空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)（10kV），全電壓?jiǎn)?dòng)。控制柜為室內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備。開關(guān)柜由固定柜和可抽出部分即手車組成。這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了控制、保護(hù)和監(jiān)控的目的。

屏幕保護(hù)系統(tǒng)中央信號(hào)裝置分為事故信號(hào)和預(yù)告信號(hào)兩種。事故信號(hào)的主要任務(wù)是在斷路器發(fā)生事故跳閘時(shí)及時(shí)發(fā)出音頻信號(hào)，并使相應(yīng)的斷路器燈位信號(hào)閃爍。預(yù)播信號(hào)的主要任務(wù)是在運(yùn)行設(shè)備出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，瞬時(shí)或延時(shí)發(fā)出音頻信號(hào)，使燈板顯示異?，F(xiàn)象的內(nèi)容。
DTC控制系統(tǒng)DTC控制屏是空壓機(jī)的“大腦"，各種現(xiàn)場(chǎng)傳感器的數(shù)值最終匯總到DTC控制屏中。DTC控制屏可顯示各種運(yùn)行參數(shù)，并可監(jiān)控空壓機(jī)各部分的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)某些參數(shù)超出允許范圍時(shí)，DTC會(huì)發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)或自動(dòng)停止空壓機(jī)。

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空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)是什么？

空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)是什么？